Neuer Mercedes

Mercedes-AMG bringt die zweite Generation seines Flaggschiff-GT-Coupés auf den Markt, darunter eine herausragende 577-PS-Spitzenvariante des GT 63.

Es ist noch nicht einmal ein Jahrzehnt her, seit das Mercedes-AMG GT Coupé erstmals in Nordamerika auf den Markt kam. Dieses deutsche Hochleistungscoupé verkörpert alles, wofür AMG steht, von der Mischung aus elegantem Design bis hin zur Leistung auf höchstem Niveau dank leistungsstarker Motoren, die für dynamische Beschleunigung sorgen. Und er ist bereit, es mit den Amerikanern aufzunehmen, wie die neue Corvette und Fords bisher stärkster, straßenzugelassener Mustang.

Neben umfangreichen Leistungs- und Handling-Updates bietet es eine verbesserte Alltagstauglichkeit durch größeren Innenraum, hervorragende Sicht aus allen Blickwinkeln und die Option einer 2+2-Sitzkonfiguration.

Für 2024 geht das GT-Coupé in die zweite Generation und wird in Nordamerika in zwei Varianten verkauft: GT 55 und GT 63, die beide von einem 4,0-Liter-Biturbo-V8 angetrieben werden, der mit einer 9-Gang-Mehrfachkupplung gepaart ist Automatikgetriebe und Allradantrieb 4MATIC+.

Beim GT 55 wird der V8 469 PS und 516 lb-ft leisten. Drehmoment, während der GT 63 577 PS und 590 lb-ft leisten wird. Drehmoment, das ihn zum stärksten GT machen wird, den Mercedes-AMG je gebaut hat. Die Spitzenausstattung des GT R für das Vorgängermodell, ebenfalls angetrieben von einem 4,0-Liter-Biturbo-V8, leistete 577 PS und 516 lb-ft. Drehmoment.

Der V8, der im AMG-Werk Affalterbach in Deutschland vollständig von Hand zusammengebaut wird, verfügt über mehrere neue Funktionen, darunter eine neue Ölwanne, einen neu positionierten Ladeluftkühler und eine aktive Kurbelgehäuseentlüftung. Die AMG-Ingenieure führen die zusätzliche Drehmomentabgabe des GT 63 auf einen höheren Turboladedruck, einen größeren Motorluftstrom und eine verbesserte Motorsoftware zurück.

Das 9-Gang-Mehrfachkupplungsgetriebe ersetzt das 7-Gang-Mehrfachkupplungsgetriebe des Vorgängermodells. Anstelle eines Drehmomentwandlers kommt eine nasse Anfahrkupplung zum Einsatz, was das Gewicht reduziert und die Reaktion des Gaspedals verbessert.

Beide GT-Modelle nutzen den Allradantrieb 4MATIC+, der über eine vollvariable Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse verfügt, die die Verteilung automatisch an die Straßenverhältnisse und Fahrereingaben anpasst. Eine elektromechanische Kupplung verbindet die permanent angetriebene Hinterachse mit der Vorderachse, wodurch das Motormoment von 50:50 auf reinen Hinterradantrieb aufgeteilt werden kann.

Die Aufhängung des GT Coupé verfügt über eine Mehrlenker-Vorder- und Hinterradaufhängung, wobei zur Gewichtsreduzierung weitgehend Aluminium verwendet wird. Alle Aufhängungslenker, Achsschenkel und Radträger vorne und hinten bestehen aus geschmiedetem Aluminium.

Was die Konstruktion betrifft, so besteht die Karosserie des GT-Coupés wie beim Vorgänger aus einer Mischung leichter Materialien, darunter Aluminium, Magnesium, Stahl und Faserverbundwerkstoffe. Zu den bemerkenswerten Komponenten gehören ein Aluminium-Scherblech am Unterboden, integrierte vordere und hintere Streben sowie eine Instrumententafel aus Magnesium.

Aus gestalterischer Sicht hat das neue GT-Coupé ein ähnliches Profil wie sein Vorgänger mit einer langen Motorhaube und einem kurzen Deckprofil. Zu den bemerkenswerten Merkmalen gehören ein großer AMG-spezifischer Kühlergrill, ausgestellte Kotflügel, ein ausfahrbarer Heckspoiler, bündig angebrachte Türgriffe und große Leichtmetallfelgen (20 Zoll serienmäßig, 21 Zoll optional).

Die neue LED-Beleuchtung umfasst drei „Lichtpunkte“ für das Tagfahrlicht vorn und flache, horizontal verbundene Rückleuchten hinten mit einer 3D-förmigen Lichtpunktsignatur.

Im Innenraum ist die optionale Rücksitzbank ein neues Highlight. Das 2+2-Format ist für kleine Taschen und Aktentaschen oder Personen mit einer Körpergröße von weniger als 1,50 m konzipiert.

Was die Technik betrifft, so wird der Innenraum von zwei großen digitalen Bildschirmen dominiert. Das Fahrer-Kombiinstrument besteht aus einem konfigurierbaren 12,3-Zoll-Display, während ein 11,9-Zoll-Multimedia-Touchpanel die Mittelkonsole verankert. Letzterer wird von der Infotainment-Software MBUX von Mercedes angetrieben.

Elektrische AMG Sportsitze mit integrierten Kopfstützen sind Serie, optional sind AMG Performance Sitze mit integrierten Kopfstützen und Belüftung erhältlich. Darüber hinaus sind verschiedene Sitzbezüge erhältlich, darunter ein- und zweifarbiges Nappaleder mit Rautensteppung und mehreren Farbnahtoptionen.

Maße

Das Mercedes-AMG GT Coupé 2024 wird im zweiten Quartal 2024 in den Handel kommen. Die Preise werden kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben.

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Bilder: