Alles, was uns am Zero FXE gefällt

Das Zero FXE ist ein unterhaltsames Elektromotorrad, das städtischen Pendlern ein beeindruckendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet

Seit seiner Gründung im Jahr 2006 hat Zero Motorcycles hinsichtlich seines Produktangebots und seiner allgemeinen Marktstrategie große Fortschritte gemacht. Als einer der Pioniere und frühen Anwender des Elektromotorrads haben sie sicherlich viele wertvolle Lektionen gelernt. Unter den Motorrädern in ihrer Produktpalette ist die neueste Version der Zero FXE ein raffiniertes Ergebnis, nachdem sie ihren Kunden zugehört hat, und gleichzeitig ein Rezept für Einfachheit. Ursprünglich im Jahr 2018 als Basisvariante des FXS auf den Markt gebracht, wurde der FXE weiterentwickelt, um den Anforderungen eines täglichen Pendlers gerecht zu werden, der zeitweise auch sportlich unterwegs sein kann. Wir betrachten zehn Dinge, die es dem Zero FXE ermöglichen, sich als unverwechselbarer und wettbewerbsfähiger Stadtflitzer für Menschen zu profilieren, die ein Elektrofahrrad mit Spaß suchen.

Wir haben seriöse Quellen wie Motorcycle.com, Electrek und unsere eigenen internen Bewertungen genutzt, um relevante Informationen zu diesem Motorrad bereitzustellen.

Das FXE wurde in Zusammenarbeit mit Huge Design, einem Industriedesignunternehmen mit Sitz in San Francisco, verfasst und stellt die Linien auf die Probe, um unkonventionell zu sein, ohne dabei zu exzentrisch zu wirken. Mit einem stromlinienförmigen und schmalen Profil strahlt es Leichtigkeit und Flexibilität aus, ohne dabei in Bezug auf die Gesamtabdeckung des Panels zu schlicht zu sein. Der runde Frontscheinwerfer mit integriertem Kotflügel verleiht ihm eine polarisierende Käfer-Atmosphäre, und der Antriebsstrang ist sauber abgedeckt und fügt sich nahtlos in das Gesamtdesign ein. Der ausgestreckte Sitz im Supermoto-Stil bietet zur Not Platz für zwei Personen, und der Heckbereich ist ordentlich ausgeführt, mit ausreichender Länge und minimaler Unordnung.

Der Motor ist mit einer Z-Force-Batterie mit 7,2 kW/h gekoppelt, die mehr als ausreichende 44 Pferde für Spitzenleistung und ein sattes Drehmoment von 79 ft-lbs liefert, das natürlich von Anfang an zur Verfügung steht. Dies führt zu einem Fahrerlebnis, das nicht zu kurz kommt, wenn man auf der Autobahn untermotorisiert ist und bei Bedarf schnelle Überholmanöver ermöglicht. Bei sportlicher Fahrweise muss man zwar auf die verfügbare Reichweite achten, aber selbst bei der Mindestentfernung wird mit 40 Meilen gerechnet. Es gibt auch zwei Fahrmodi, die es ermöglichen, den Saft je nach Effizienz oder Leistung zu dosieren.

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Wie bereits bei den Fahrmodi erwähnt, kann man dieses Fahrrad mit einer einzigen Ladung zwischen 40 Meilen und kurzen, anhaltenden Höchstgeschwindigkeiten von 85 Meilen pro Stunde bis zu fast 100 Meilen kombinierter Fahrt in der Stadt und auf der Autobahn fahren für die heutige Zeit und Wirtschaft völlig ausreichend – wenn man bedenkt, dass dieses Fahrrad für schnelle Sprints durch die Stadt gedacht war. Die verfügbaren Fahrmodi sind „Eco“, „Normal“ und „Sport“. Sie sind für den jeweiligen Verwendungszweck selbsterklärend und variieren je nach Anforderung in der Motorbremsung und dem Ansprechverhalten des Motors.

Der Zero FXE ist ab 2023 serienmäßig mit Pirelli Diablo Rosso II vorne und hinten ausgestattet, im Gegensatz zu den Pirelli Scorpion-Modellen aus dem Vorjahr. Die Reifen sind mit einem 140er-Hinterteil und 110er-Reifen vorne eher auf die Straße ausgerichtet und obwohl sie nicht zum gesamten MX-ähnlichen Profil des Motorrads passen, sorgen sie im Zusammenspiel mit den Schmiederädern und dem geringen Gewicht für guten Grip und Sicherheit Vertrauen auf den meisten Oberflächen und Ecken.

Das Zero FXE ist mit einem Leergewicht von 298 Pfund eines der leichtesten Elektrofahrräder seiner Klasse. Dadurch ist es wendig und wendig, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass es im Stadtverkehr wendig und einfach zu fahren und zu manövrieren ist die Markenzeichen eines großartigen Stadtpendlers. Der Verzicht auf eine Batteriekapazität von 7,2 kWh, was 50 % weniger ist als bei seinen größeren Geschwistern SR/S und SR/F, verleiht dem Fahrrad das Gefühl, leichtfüßig zu sein, und ein niedrigerer Schwerpunkt trägt dazu bei, dass es alles ist desto dynamischer beherrschbar.

Der Zero FXE ist vorne und hinten mit einer einstellbaren Showa-Federung ausgestattet, die eine Anpassung der Druck-, Zug- und Vorspannung an beiden Enden ermöglicht. Die Vorderradgabel ist eine umgekehrte 41-mm-Gabel mit sieben Zoll Federweg, während der hintere Huckepack-Stoßdämpfer fast neun Zoll Spiel hat. Die Fahreigenschaften sind weich und komfortabel genug, und die Federung schafft es, den größten Teil der Unebenheiten der Stadtstraßen zu absorbieren.

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Eine der Stärken des FXE, die bereits in diesem Artikel erwähnt wurde: Es scheint, als ob Zero beabsichtigt hatte, dass dieses Fahrrad für kurze bis mittlere Fahrten durch den Großstadtdschungel so viel Spaß wie möglich macht. Mit griffigen Straßenreifen, scharfem Bremsen und einem niedrigen Gesamtgewicht und Schwerpunkt ist das FXE eines der wendigsten und wendigsten Elektrofahrräder auf dem Markt.

Der Motor des FXE treibt einen Kohlefaserriemen an, der zum Hinterrad führt. Dieses Setup bietet einen reibungslosen und geräuschlosen Betrieb mit minimalem Aufwand und minimalem Wartungsaufwand. Ohne dass Sie sich um Einstellungen oder Reinigung kümmern müssen, macht diese Funktion den FXE noch benutzerfreundlicher und sorgt für eine lineare und vorhersehbare Kraftübertragung auf das Hinterrad.

Dank seiner gesamten Designsprache, die vom SM-Konzept von Huge Design (oder genauer gesagt Huge Moto, ihrer Motorradabteilung) abgeleitet ist, und dem geringen Gewicht ist die Zero FXE ein Kinderspiel. Mit einem immer verfügbaren Drehmoment und einem größeren Angebot im Vergleich zu einigen Pendants mit Verbrennungsmotor über 500 cm³ können Sie mit dem FXE ein Hooligan sein und gleichzeitig auf dem neuesten Stand und umweltbewusst mit der Zeit gehen.

Das angebotene 5-Zoll-TFT-Display beherbergt das Cypher-II-Betriebssystem des Zero, das die verfügbare Reichweite, die Auswahl des Fahrmodus und die Regenerationsstufen anzeigt, aber kein Bluetooth enthält, wie es bei den Topmodellen der Zero-Reihe der Fall ist. Benutzer haben die Möglichkeit, einen „benutzerdefinierten“ Fahrmodus mit spezifischen Einstellungen für Gasannahme, Motorbremsung und dergleichen einzurichten. Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal ist das integrierte Ladegerät, das dank des typischen Wandladeanschlusses überall angeschlossen werden kann Angebot. Für rund 600 US-Dollar ist optional ein Schnellladegerät erhältlich, das die Standardladezeit von etwa 9 Stunden auf etwa 4 Stunden deutlich verkürzt.

Die Bremsen werden von J Juan hergestellt, mit einer vorderen Scheibe, die direkt am Rad montiert ist, mit einer 320-mm-Scheibe und einem schwimmenden Doppelkolben-Bremssattel vorne und einer Einkolben-240-mm-Scheibe hinten. Diese Bremsen sind mit stahlgeflochtenen Bremsleitungen ausgestattet, um beim Verlangsamen ein größtmögliches Gefühl zu erzielen. Die Bremsen bieten einen guten Biss und werden außerdem durch die Motorbremsung unterstützt, die je nach Fahrmodus variiert. Der Eco-Modus bremst am aggressivsten, wenn man vom Gas geht, und der Sport-Modus bietet minimale Motorbremseingriffe. All dies wird von der Bosch Gen 9 ABS-Einheit verwaltet.

Wenn man bedenkt, was dieses Fahrrad als Paket bietet, ist es immer noch etwas teurer als einige 400-cm³-Dirtbikes mit Verbrennungsmotor. 12.195 US-Dollar scheinen angesichts seiner Technik, Hardware und seines Designs angemessen zu sein. Darüber hinaus ist es in seiner Kategorie äußerst exklusiv, da es fast keinen vergleichbaren Elektroantrieb gibt. Wenn man dazu noch seine Praktikabilität und Wartungsfreundlichkeit hinzufügt, erhält man ein Fahrrad, das problemlos als (erstklassiger) täglicher Einkäufer und Pendler genutzt werden kann.

Shravans Leidenschaft für zwei Räder begann im Jahr 2007, als er zum ersten Mal mit dem Zweitakt-Scooter Bajaj Chethak seines Vaters fuhr und seit diesem Tag das Erlebnis, Motorrad zu fahren, nicht mehr loslassen konnte. Seitdem ist er dabei Er ist ein begeisterter Fahrer, wobei Sporttouren und Naked-Motorräder seine bevorzugte Wahl sind.