Classic Wheels im Rampenlicht: 1971 Chevelle SS

Das Sprichwort „Timing ist alles“ und „In jeder Situation immer das Beste suchen“ könnte nicht wahrer sein als im Fall von Bill Holicz aus Mokena, Illinois, und seinem Chevelle von 1971.

Bill wuchs in den südlichen Vororten auf und ging immer gern zu Dukes, dem legendären Drive-In in Burbank, Illinois, wo er alle alten Klassiker, die Muscle-Cars der Siebziger und die Schönheiten sehen konnte, die komplett restauriert worden waren.

Bill wollte schon immer einen Chevelle haben, vor allem die Karosserie aus den frühen Siebzigern, 1971 oder 1972 waren sein Favorit. „Diese runden Rücklichter waren die besten“, sagt er.

Schon während er mit seiner Frau eine Familie gründete, war Bill auf der Suche nach seinem Traumauto. Er hatte sein Geld für den Fall gespart, dass er auf einen seiner Chevelles stieß, und im November 2019 fand er einen in den Hemmings Motor News. Es handelte sich um ein Chevelle-Projektauto aus dem Jahr 1971, mit dem jemand begonnen hatte und entweder das Interesse verloren hatte oder weder die Zeit noch das Geld übrig hatte, um es fertigzustellen. Er ergriff die Chance und kaufte es.

Fotos von Rudy Host, Jr. – 1971 Chevelle SS Side

In Arbeit

Auch wenn Bill sagt, dass bei dem 71er Chevelle, den er gekauft hatte, einige der größeren Karosseriearbeiten fertiggestellt, die hinteren Seitenverkleidungen ausgetauscht und mit einigen Arbeiten am Fahrwerk begonnen worden waren, betrachtete er es immer noch als eine Art „Korbkoffer“ mit viel Arbeit muss noch gemacht werden.

Als im Februar 2020 die Pandemie ausbrach und alle unter Quarantäne gestellt werden mussten, beschlossen Bill und sein Bruder Jason, das Chevelle-Projekt direkt in Angriff zu nehmen. Sie arbeiteten täglich daran. Ihre Vorstellung davon, wie die Details aussehen sollten, war innovativ.

Fotos von Rudy Host, Jr. – 1971 Chevelle SS hinten

Mit einem neuen Kastenrahmen und einer neuen Rohraufhängung vorn sowie einem Vierlenker-Setup am Heck haben sie ihre Arbeit auf die nächste Stufe gehoben und den Chevelle komplett neu verkabelt, um mit neuer Elektronik und LED-Beleuchtung zurechtzukommen.

Der von Detroit Engines gebaute Chevelle verfügt über einen Small-Block-383-Stroker-Motor mit EFI, der ihm eine Leistung von rund 500 PS verleiht. Es ist mit einem 350 Superstreet Fighter-Getriebe und einem Strange Dyna 80-Hinterbau mit 3,73 zu 1-Gang kombiniert, gekauft in Morton Grove. Der Jeggs-Auspuff verfügt über 2,5-Zoll-Keramikrohre und -krümmer.

Fotos von Rudy Host, Jr. – Innenraum des Chevelle SS von 1971

Der Innenraum, ganz in Schwarz mit roten Nähten, wurde von TMI Interiors aus Kalifornien gestaltet. Die Konsole wurde von Bill entworfen und gebaut. Das Kombiinstrument wurde von Wolfe Interiors in Crestwood, Illinois, hergestellt.

Die neue Instrumententafel verfügt über vollelektronische Komponenten, darunter einen schlüssellosen Startknopf. Bill baute das Soundsystem selbst und verstaute es hübsch im Kofferraum. Um an heißen Sommertagen noch mehr Komfort zu bieten, hat Bill eine nachgerüstete Klimaanlage eingebaut.

Der Chevelle sitzt auf 20-Zoll-Hinterrädern und 19-Zoll-Rädern. Die polierten, geschmiedeten Aluminiumfelgen von Bon-Speed ​​sind die gleichen, die mit dem Auto geliefert wurden. Für große Bremskraft sorgen die CCP-Allrad-Scheibenbremsen.

Fotos von Rudy Host, Jr. – 1971 Chevelle SS Engine

Ursprünglich in Blau lackiert, lackierte Jason die Karosserie schwarz, und dann wurde sie von Mike bei MQ Detailing in New Lenox, Illinois, „geschnitten und poliert“. Das gesamte Projekt wurde in weniger als einem Jahr abgeschlossen, und da es kein Projektauto gibt Bill plant, den aktuellen Motor gegen einen LS3 mit Holley EFI-Kraftstoffsystem und 3-Zoll-Auspuff auszutauschen, sobald er fertig ist.

Bill sagt, dass er seinen Chevelle zu einigen Automessen mitnimmt und auf jeden Fall jeden zweiten Sonntag zum Cars and Coffee in New Lenox geht.