2023 Mercedes

BOSTON – Ah, ich habe es endlich verstanden. Jetzt verstehe ich den G Wagen. Ich musste es eine Woche lang fahren und einen Freund anrufen, der tatsächlich eines besitzt, aber es macht alles Sinn.

Der Mercedes-AMG G 63, auch bekannt als der riesige, kastenförmige Mercedes, der oft mit einem deutschen Jeep verwechselt wird, ist ein zweireihiger, äußerst luxuriöser SUV, der für rund 200.000 US-Dollar verkauft wird. Ich kann die Zahl der Nicht-Auto-Leute, die mir sagten, dass ihnen mein Jeep wirklich gefiel, während ich den G fuhr, gar nicht zählen, was den fleißigen Designern in der AMG-Zentrale in Affalterbach wahrscheinlich das Herz brechen würde.

Auf den ersten Blick ist die G 63 lächerlich. Trotz seiner Größe ist das Innere nicht besonders geräumig. Die Lederausstattung in Platinweiß ist natürlich tadellos und die Sitze verfügen über eine Hot-Stone-Massagefunktion und gehören zu den bequemsten, die Sie auf dieser Seite eines Rolls-Royce finden. Jeder Berührungspunkt ist exquisit, sogar der massive Haltegriff vor dem Beifahrer, der dank eines Kosmetikpakets im Wert von 8.250 US-Dollar mit „G manufaktur“ prangt.

Sie möchten vorne sitzen, von wo aus Sie einen hohen Aussichtspunkt haben und auf andere, kleinere SUVs herabblicken können, und weil die Rücksitze nicht viel Beinfreiheit haben. Ich weiß nicht, wo der ganze Platz geblieben ist, aber ich vermute, dass er dazu dient, die unzähligen Antriebs- und Aufhängungskomponenten unterzubringen, die dieses Fahrzeug in erstaunlichen 4,3 Sekunden starten.

Obwohl der Innenraum an Luxus mit einer S-Klasse mithalten kann, steckt die wahre Magie unter der Haube. Der G 63 ist mit einem butterweichen, handgefertigten 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 ausgestattet, der 527 PS und 627 lb-ft Drehmoment leistet, ein Triebwerk, das glorreich war, als ich ihn vor ein paar Jahren im Aston Martin Vantage fuhr, und ein Motor Das könnte der Höhepunkt der Verbrennungskraftmaschine sein.

Gepaart mit einem fulminanten 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und einem Auspuffgeräusch, das die Toten wecken und sie dann vor Freude zum Lächeln bringen kann (zumindest die toten Getriebe), greift der G 63 die Gesetze der Physik auf und zerschmettert sie in Vergessenheit Dieser gigantische SUV ist ein erschreckend guter Sportwagen. Es ist nicht das fliegende Teppich-Fahrt, das man in einem Rolls-Royce finden könnte, aber er meisterte die krachenden Schlaglöcher von Boston souverän, selbst mit schwarzen 22-Zoll-Schmiederädern (eine 4.650-Dollar-Option, passend zum 1.950 Dollar teuren AMG Night-Exterieur-Verdunkelungspaket). .

Aber der G ist kein objektiv gutes Auto. Der Kraftstoffverbrauch ist fürchterlich, und ich habe nicht einmal die angegebenen 14 mpg zusammen erreicht. Obwohl der Kofferraum geräumig ist, bieten die Rücksitze nicht viel Platz. Am wichtigsten ist vielleicht, dass es sich angeblich um einen Offroader handelt, komplett mit drei Sperrdifferenzialen und unzähligen verschiedenen Offroad-Modi und -Funktionen; Mit seinen Niederquerschnitts-Sommerreifen und der zarten Lackierung werden nicht viele G-Wagen in ihrem Leben etwas erleben, das auch nur annähernd ins Gelände führt.

Und innen ist das Infotainment-Panel, das stolz auf dem Armaturenbrett thront, zwar in wunderschönes Leder gehüllt und mit einer auffälligen, mehrfarbigen Umgebungsbeleuchtung ausgestattet, die in einem Nachtclub auf Ibiza nicht fehl am Platz wäre, und obwohl es 200.000 US-Dollar kostet, ist es nicht einmal ein Touch-Screen. Schlimmer noch: Es unterstützt kein drahtloses Apple CarPlay. Wollen Sie mir damit sagen, dass ich 200.000 US-Dollar für diesen herrlichen Luxus-Monstertruck ausgegeben habe und einen Knopf verwenden muss, um Apple Maps zu steuern?

Das ist jedoch die Sache mit dem G Wagen. Nichts davon ist wichtig. Die Unvollkommenheit macht es perfekt. Ich habe mit einem Freund gesprochen, der eines besitzt, und er hat mir erklärt, dass es nicht um das Fahrgefühl und die Technik geht. Es ist das Automobil-Äquivalent einer Armbanduhr oder eines Maßanzugs. Mit dem G 63 vorzufahren, vor allem in der atemberaubenden Südseeblau-Metallic-Lackierung meines Testgeräts, ist ein echter Hingucker.

Allerdings würde ich mich nicht für die Farbe Südseeblau entscheiden. Für mich ist es einfach ein bisschen zu protzig – aber wenn ich in South Beach leben würde, würde ich das vielleicht anders empfinden. Ich habe eine ganz in Weiß gehaltene G 63 gesehen, ähnlich dem Beispiel auf den Fotos hier, und dieses Setup gefiel mir ziemlich gut. Ganz in Schwarz ist auch eine Option, eine perfekte Besetzung als Roy Kents Ritt in Ted Lasso. Aber theoretisch können Sie es in fast jeder Farbe bekommen, die Ihnen am besten gefällt.

Abgesehen davon, dass der G 63, der im Magna-Montagewerk in Graz, Österreich, gebaut wird, unglaublich schwer zu bekommen ist. Mercedes nahm eine Zeit lang keine Bestellungen mehr an, und soweit ich das beurteilen kann, gab es im gesamten Jahr 2022 keinen einzigen Mercedes-AMG G 63 in der Testflotte. Dann tauchte dieser auf, ich hatte ihn eine Woche lang, und jetzt verstehe ich.

Der G ist der SUV für Leute, die einen G wollen. Nicht für andere Leute zum Anschauen und nicht, damit die Leute denken, dass sie ein heißes Zeug sind (obwohl einige Leute sie wahrscheinlich dafür kaufen, Poser). Es ist für Leute, die ihre Omega Speedmaster betrachten und lächeln möchten, weil es die erste Uhr auf dem Mond war, und die dann nach draußen zu ihrer G 63 gehen und grinsen möchten, weil aus dem lächerlich unnötigen Seitenrohrauspuff ein herrlicher Lärm zu bellen droht.

Der G 63 ist ein automobiles Oxymoron, ein Fahrzeug, das vielleicht keine Daseinsberechtigung hat und trotzdem erfolgreich ist. Normalerweise würde ich sagen, dass man für ein Lächeln keinen Preis festlegen kann, aber in der Automobilindustrie stellt sich heraus, dass das möglich ist: 202.850 US-Dollar. Jeden Cent wert.