Der teure Preis der Nostalgie

Lohnt es sich wirklich, für etwas, nach dem Sie sich in der Vergangenheit gesehnt haben, aus der Nase zu bezahlen?

-->26. Juli 2023

Jeden Tag stöbere ich durch verschiedeneOnline-MarktplätzeIch bin auf der Suche nach einer Vielzahl von Dingen, die mich interessieren: Autos, Autoteile, Uhren, Spielzeug (Voltes V, irgendjemand?) und anderen Sammlerstücken, in der Hoffnung, auf eines zu stoßeneinmaliges Angebot . Ja, Träumen ist kostenlos und macht Spaß.

Und ein durchgängiges Thema ist sehr deutlich zu erkennen: Alles, was ich mir in meiner Kindheit bis zum Beginn meines beruflichen Erwachsenenlebens immer gewünscht habe – was ich mir damals nicht leisten konnte – ist heute leider immer noch nahezu unerreichbar, wenn ich als verantwortungsbewusster, umsichtiger Mensch gelten wollte und reifer Mensch. Kurz gesagt, Dinge aus meiner Vergangenheit sind jetztunverschämt teuer . Das ist der Preis der Nostalgie.

Gut, wenn Sie der ursprüngliche Besitzer dieser Verbrauchsmaterialien sind und sie in makellosem Zustand, versiegelt in Kartons und vor Witterungseinflüssen geschützt aufbewahrt haben. Die COVID-19-Pandemie hat die Dinge auf den Kopf gestellt, da die Menschen den ganzen Tag auf ihre Bildschirme starrten und über Dingen brüteten, was ihr Verlangen danach noch verstärkte.

Um meinen Standpunkt zu veranschaulichen, präsentiere ich einige allgegenwärtige Automobilartikel, die allgemein bekannt und begehrt sind: DieStrahlenVolk Racing TE37Räder und das bahnbrechendePorsche 911stechen besonders hervor.

Zunächst ein kleiner Hintergrund. Das TE37 ist vielleicht das beliebteste und begehrteste Aftermarket-Rad aus dem Land der aufgehenden Sonne. TE bedeutet Touring Evolution mit der Bedeutung 373,7 kgschwer für das erste geschmiedete Rad aus Aluminiumlegierung, das ursprünglich einen Durchmesser von 15 Zoll und eine Breite von sechs Zoll hatte.

Die geschmiedete Monoblock-Konstruktion war sehr leicht, wodurch die Trägheit und die ungefederten Massen reduziert und Handling, Bremsen und Beschleunigung verbessert wurden. Es war auch in einem einzigartigen Farbton erhältlichBronzemit einem besonderen Speichenprofil, das sich im Laufe der Jahre langsam weiterentwickelt hat.

Interessanter Hinweis: Die ursprüngliche Bronzefarbe gibt es nicht mehr, da angeblich der Farbstoff verwendet wurde, der zur Herstellung der berüchtigten Bronze verwendet wurdegiftig und somit verboten. Rays musste einen anderen Farbstoff und ein anderes Verfahren verwenden, um die heute verfügbare Bronzefarbe zu erhalten.

Aber Old-School ist cool, und die Leute, vor allem eingefleischte Fans und Restauratoren, die von historischen Gegenständen besessen sind, machen sich auf die Suche nach dem schwer fassbarenUND(oder originale) TE37 mit ihrer einzigartigen Speichenform und ihrem einzigartigen Profil (plus diesem Bronzeton).

Und diese OG-Sets können so viel kostendoppelt ihre modernen, brandneuen Äquivalente, obwohl sie über zwei Jahrzehnte älter sind und keinen technischen Vorteil besitzen. Verrückt!

Andere lächerliche Beispiele für Exotik im Kfz-Ersatzteilmarkt? Wie wäre es mit einerKombiinstrument von Spoon Sports für einen Honda Civic? Laut Serien-Civic-HerstellerFranklin Lu, der eine Werkstatt hat, die sich auf die Reparatur von Hondas spezialisiert hat, kostete diese im Neuzustand etwa 30.000 Peseten.

Heute sehe ich ein paar Popup-Fenster, die danach frageneine halbe Million Pesos (oder mehr). Tatsächlich ist jeder originale, werksspezifische Tuner-Markenartikel von TRD und TOM'S (Toyota), Ralliart (Mitsubishi), Nismo (Nissan) und Mugen (Honda) jetzt im wahrsten Sinne des Wortes ein Investment-Grade-Produkt.

Es ist das Gleiche wie das911das im September seinen 60. Geburtstag feiert und damit das älteste und zugleich lebendigste Sexsymbol ist.

Noch vor weniger als einem Jahrzehnt war ein luftgekühlter 964 oder sogar eine 993-Generation für das Geld einer deutschen Oberklasselimousine zu haben, je nach Ausstattung und Variante zwischen 2,5 und 4 Millionen Peseten. Aber auch dank der Tatsache, dass neuere Modelle aufgrund der starken Nachfrage sehr teuer wurden, sind die Preise in die Höhe geschossen.

Ich habe einen einfachen 993 Carrera Tiptronic gesehen, für den er verkauft wurde6,5 Millionen Peseten online, der vor fast einem Jahrzehnt kaum 3 Millionen Peseten betrug. Ein 993 Turbo oder Turbo S? Ich habe gesehen14,5 Millionen Peseten, und sie wurden ein paar Wochen später verkauft.

Mehr deutscher Metal? Der legendäreE30 M3 war Anfang bis Mitte der 2000er Jahre für eine Million Pesos oder weniger zu haben. Heute? Die Besten holen5 Millionen Peseten.

Obwohl diese Autos in ausgezeichnetem Zustand sind, sind sie auch nicht gerade Garagenköniginnen mit geringer Laufleistung. Die Sache ist, dass begeisterte Sammler sie selbst zu diesen wahnsinnigen Preisen ergattern.

Etwas, das eher auf den Alltagsmenschen zutrifft? AMitsubishi Lancer Evolution V lag Ende der 90er Jahre bei rund 1,85 Millionen Peseten. Heute? Makellose und originale Linkslenker-RS-Modelle können verlangen3,5 Millionen Pesetenoder mehr.

Je späterMitsubishi Evolution IX MR mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe? Wie funktioniert6,9 Millionen Peseten Klang? Es war weniger als halb so hoch wie bei seiner Einführung vor gut einem Jahrzehnt.

In letzter Zeit sind auch Autos mit Nissan-S-Chassis langsam auf dem Vormarsch, wenn man bedenkt, dass diese Plattform weltweit reichlich vorhanden war und oft regelmäßig auf Driftstrecken auf der ganzen Welt gefahren wurde.

Ich habe einmal meinen guten Freund und Kollegen, begeisterten Uhrenexperten und Autoschreiber, gefragtCarl Cunanan , was er von Uhren hielt, die weit in die Millionen gehen. Seine Antwort?

Solange die Leute sie kaufen, dann gibt es sieNachfrage , und es wird wahrscheinlich weiter wachsen, da die Menschen nach teureren Artikeln suchen. Und das ist die Sache mit all den anderen Dingen, die hier erwähnt werden.

Trotz der verrückten Preise gibt es immer noch Leute, die sie kaufen und sich darauf einlassenHypeund es weiter zu neuen Höhen vorantreiben.

Eine andere Sichtweise ist die Handlung von „beugen .“ Je seltener das Objekt, das Sie besitzen, desto teurer ist es – und desto exklusiver ist die Sammlerebene, zu der Sie gehören, wodurch Sie sich vom Durchschnittskunden distanzieren.

Natürlich gibt es echte Enthusiasten, die einfach eines haben wollen – nicht um eine Sammlung anzufangen, sondern um ihre wertvolle Anschaffung in vollen Zügen zu erleben und zu genießen. Allerdings habe ich das Gefühl, dass es diese Rasse nur in sehr geringer Zahl gibt. Wo bleibt der durchschnittliche Enthusiast oder Bastler wie Sie und ich?

Leider bleibt es uns überlassenTraum . Und vielleicht die größte Travestie? Diese feinen Automobilteile bleiben verborgen, werden in Lagern oder Garagen aufbewahrt, werden wahrscheinlich nie das Licht der Welt erblicken, werden nur sehr selten gefahren – bestenfalls stehen sie fest in einem Café geparkt, um ihre Schlagkraft unter Beweis zu stellen.

Was wird Ihrer Meinung nach in Zukunft das nächste hochgejubelte Stück Automobil-Nostalgie sein?

Botchi ist Ihre freundliche, wandelnde Auto-Enzyklopädie. Er liebt es, Menschen dabei zu helfen, das richtige Fahrzeug für sich selbst auszuwählen, ebenso wie es ihm Spaß macht, das richtige Fahrzeug für sich selbst auszuwählen. Erwarten Sie, dass er über Autokultur, Testfahrten und Ratschläge zum Autokauf schreibt. Seine regelmäßige Kolumne heißt „Car Life“.