Der Porsche 914 Restomod ähnelt kaum dem, auf dem er basiert

Ein Porsche 914, der über 8 Mio.

Ist es das wert? Für jemanden, der modifizierte Klassiker schätzt, vielleicht ja. 8 Millionen Rand sind nichts, worüber man staunen kann. Es ist ein Einstieg in fast alle High-End-Performance-Automobilhersteller mit Angeboten in Südafrika. Ferrari, Lamborghini, Bentley und der Namensgeber dieses 914 Restomod; Porsche. Was macht es also so besonders?

Erstens hat das ursprünglich vor zwei Jahren eingeführte Projekt den ursprünglichen und trägen Vierzylinder von Volkswagen zugunsten des schlagenden Herzens des Cayman S abgeschafft. Der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor sitzt in der Heckmotorhaube dieses Roadsters mit Targadach und kann fast dreimal mehr Leistung liefern als das Original. Fifteen Eleven Design gibt an, dass es dank verstärkter Innenteile, geschmiedeter Kolben und einem Life Racing-ECU eine Leistung im Bereich von 283 kW bis 298 kW liefern kann. Noch besser für Kaufinteressenten ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit holzbearbeitetem Knauf.

Auch das Handling wurde verbessert, da die dreifach verstellbaren Gewindestoßdämpfer von Reiger, die häufig bei World Rally Cars zu finden sind, nahtlos in das Cayman-basierte Federungssystem integriert sind. Eine verbesserte Bremskraft wird durch Porsche Brembo Vierkolben-Bremssättel, gelochte und belüftete Scheiben und eine AP Racing-Pedalbox erreicht. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören eine Fly-by-Wire-Drosselklappe, eine maßgeschneiderte Edelstahl-Auspuffanlage, 18-Zoll-Fuchs-Räder und Michelin Pilot Sport 2-Reifen.

Äußerlich unterscheidet sich die Silhouette nicht grundlegend, aber die Details weichen stark vom fast 50 Jahre alten Original ab. Die Pop-ups wurden durch Projektor-LED-Lampen ersetzt und da der ursprüngliche luftgekühlte Motor durch den flüssigkeitsgekühlten Cayman-Sechszylinder ersetzt wurde, hat das Designhaus die Motorhaube und den vorderen Stoßfänger angepasst, um einen Kühler und einen Ölkühler unterzubringen. Das abnehmbare Dach bleibt ein Merkmal, jetzt mit einer durchsichtigen Platte, die den Innenraum mit natürlichem Licht durchflutet. Um sicherzustellen, dass es so dynamisch wie möglich bleibt, sind die Außenverkleidungen aus leichter Kohlefaser gefertigt.

Auch im Innenraum bleibt der Minimalismus seinem Original treu, obwohl maßgeschneiderte Materialien wie Leder dem 914 Restomod ein Gefühl von Anlass verleihen. Das Gleiche gilt für die Recaro-Sitze, die dafür sorgen, dass es beim Bewältigen von Kurven nicht zu locker wird. Fifteen Eleven Design erstellt diese als kundenspezifische Konfigurationen in beiden Linkslenker-Konfigurationen, wobei Kundenpräferenzen für Farbe und Ausstattung zur Verfügung stehen, um jedes Mal etwas Besonderes zu schaffen.

Mit einem Preis von 444.000 US-Dollar (oder etwa 8,2 Millionen Rand) ist diese Art von „Sonderangebot“ nicht gerade billig!

Der Beitrag Porsche 914 Restomod ähnelt kaum dem, worauf er basiert, erschien zuerst im CAR Magazine.