5 UTV-Fahrstunden aus der Werksdose

UTVs machen jede Menge Spaß, besonders wenn man sicher und schlau ist. Lernen Sie von der 30-jährigen Erfahrung der Rennsportikone Hunter Miller für die besten Offroad-UTV-Abenteuer Ihres Lebens.

Ich halte den Haltegriff mit einer Hand fest, der andere kreuzte sich über meiner Brust und grub sich in meinen Sicherheitsgurt. Can-Am-Werksfahrer Hunter Miller sitzt am Steuer und zerkleinert den DreckMaverick X3, und er nimmt es nicht leicht, was für mich in Ordnung ist.

Wir sind auf dem Oak Hill Raceway in Alvord, Texas, und haben die gesamte Strecke für uns alleine, bis auf den Wasserwagen, der seine Runden dreht, um den Staub niedrig zu halten. Trotzdem gedeihen auf diesem Feldweg nordwestlich von Fort Worth auch mitten im Sommer Hahnenschwänze. Das spielt jedoch keine Rolle, denn wir sind zu schnell, um es zu bemerken.

Oak Hill wurde als Motocross-Strecke gebaut und hat erst kürzlich UTV-Rennen hinzugefügt. Die Anlage verfügt über viel Platz und mehrere voll ausgestattete Wohnmobilanschlüsse, wenn Sie sich für den Tag mit dem gleichen Komfort wie zu Hause einrichten möchten.

An diesem heißen Sommertag sind wir neben unserer Sicherheitsausrüstung mit reichlich Wasser und Gatorade ausgestattet. Wir haben den Track für uns alleine und bringen das Neueste auf den MarktCan-Am UTVs– und ich – auf die Probe.

Hunter und sein Bruder Cody Miller begannen mit dem RennsportGeländefahrzeuge als sie noch Kinder waren, und jetzt treten sie in Side-by-Side-Maschinen wie seinem Can-Am Maverick X3 X RS Turbo RR an. Hunter ist seit 2008 seit 14 Jahren bei Can-Am.

Sicherheit ist für die Millers von größter Bedeutung, und Hunter sprach offen über die Anzahl der Verletzungen, die er im Laufe seiner Karriere erlitten hat. Nägel und Titanstäbe ersetzen einige seiner Knochen und er hat sich mehr als einmal den Oberschenkelknochen gebrochen.

Während er also schnell fährt, fährt er intelligent und sicher, und diese Botschaft hat er mir auf verschiedene Weise vermittelt. Um Ihre Form richtig zu machen, ist es von entscheidender Bedeutung, sich von Experten beraten zu lassen.

„Es ist genau wie Gewichtheben“, sagt Hunter. „Wenn man es nicht richtig macht, kann man da rausgehen und sich sehr schnell sehr schwer verletzen. Das Fahrzeug hält einiges aus, aber wenn man da draußen verrückt spielt, wird man es kaputt machen.“

Auch wenn ich viel Übung brauchen werde, um einen Bruchteil der Fähigkeiten von Hunter Miller am Steuer eines UTV zu erlernen, kann ich lernen, mich auf den Erfolg vorzubereiten. Ich bin hier, um die Lektionen, die ich an einem Tag auf der Rennstrecke gelernt habe, mit ihm in einem Can-Am Maverick X3 zu teilen.

Wenn Sie versuchen, schneller zu werden, ist eine gerade Linie der beste Weg. Aber Moment, Sie sagen: Eine Strecke enthält mehrere Kurven, die Geschwindigkeitsanpassungen erfordern.

Grundsätzlich möchten Sie von Kurve zu Kurve so viele gerade Linien wie möglich ziehen, damit Sie nicht übersteuern und nach einer Kurve schneller wieder Gas geben können. Wenn Sie sich Rennlinien auf einer unbefestigten Strecke vorstellen, erhalten Sie die sanfteste Fahrt, und glatt ist schnell.

Das bedeutet, dass Sie so viel von der Strecke nutzen, wie Sie benötigen, die Kurven eng umschließen und sanft zur Außenkante ausschwingen, um sich auf die nächste Kurve vorzubereiten.

Schauen Sie in die Kurve, nicht direkt vor sich. Ihr Fahrzeug geht dorthin, wo Ihre Augen hingehen.

Der Schlüssel zum BehaltenIhr UTVFest gepflanzt bedeutet, die Bermen und Spurrillen zu Ihrem Vorteil zu nutzen und gleichzeitig zu verhindern, dass sie Ihr UTV verunsichern oder umkippen.

Genau wie beim Autofahren sollten Sie Ihre Hände idealerweise bei 9 und 3 platzieren. Ein Detail, das viele Autofahrer bei Autos und SUVs nicht beachten, ist, den Daumen nach oben auf das Lenkrad zu richten.

Wenn Sie auf einen unerwarteten Gegenstand stoßen – der sich fast immer im Dreck befindet –, möchten Sie nicht, dass Ihre Daumen verdreht werden, wenn das Lenkrad springt. Selbst mit einem Lenkbeschleuniger – ein Upgrade, das von vielen Rennfahrern verwendet wird und ein reaktionsschnelleres Pilotenerlebnis bietet – ist die Daumen hoch.

Darüber hinaus ist das Überkreuzen in einer Kurve nicht der beste Weg, um reibungslos und schnell zu fahren, obwohl es laut Miller Fahrer gibt, die sich damit auskennen.

Stattdessen – und das ist ein Tipp, den mir auch Offroad-Expertin Emily Miller beigebracht hatRebelle-Rallye — Halten Sie Ihre Hände so weit am Lenkrad, wie Sie drehen können, und lassen Sie sie dann mit der unteren Hand los, damit Sie sie bei Bedarf wieder greifen können. Das Überkreuzen kann zu gefährlichen Verwicklungen führen, insbesondere wenn Sie nicht wissen, in welche Richtung Ihre Räder eingeschlagen sind.

Auch die Sitzposition ist entscheidend, genau wie beim Autofahren auf der Straße. Als Fahrer ist es wichtig, mit den Armen volle Bewegungsfreiheit am Lenkrad zu haben und die Pedale vollständig bewegen zu können.

Es ist außerdem von entscheidender Bedeutung, dass Sie fest in Ihrem Sitz sitzen, ohne Ihre Beine stark abstützen zu müssen, als würden Sie mit zwei Pedalen fahren, wobei ein Fuß auf der Bremse und der andere auf dem Gaspedal steht – Millers bevorzugte Methode. Sie haben keinen Fuß mehr, mit dem Sie sich im Fußraum abstützen können.

„Die Sache ist die: Wenn ich mit Vollgas fahre und etwas passiert, dauert es viel länger, bis ich loslasse und auf die Bremse trete, als wenn ich mit dem Fuß trete, der bereits auf der Bremse steht“, sagt er.

Wenn Sie in die Kabine einer Achterbahn steigen, hören Sie höchstwahrscheinlich eine automatische Ansage, die Sie daran erinnert, Ihre Arme und Beine immer im Auto zu lassen. Das Gleiche gilt für das UTV-Fahren, und es bedurfte nur einer Ermahnung und Erklärung von Miller, um mir sehr bewusst zu werden.

Stellen Sie sich das so vor: Wenn das UTV Fahrrad fährt oder auf zwei Rädern hochspringt, möchten Sie nicht riskieren, mit der vollen Wucht des Sturzes und des Fahrzeugs auf Ihrem Arm zu landen.

Vermeiden Sie es auch, sich an der Türklinke festzuhalten, denn wenn Sie gegen etwas stoßen, könnte Ihre Hand in der Tür eingequetscht werden. Benutzen Sie stattdessen das Lenkrad oder den Beifahrergriff, um Ihre Arme im Fahrzeug zu halten. Es geht vor allem um die Verletzungsvermeidung.

Miller sagt, wenn man erst einmal gelernt hat, das Gelände zu erkennen, kann man jede Strecke meistern, auch wenn man sie noch nie zuvor gefahren ist.

Ob Schmutz oder Sand, dunklere Farbtöne bedeuten Feuchtigkeit, und das führt zu Stellen, an denen man ausrutschen oder stecken bleiben könnte. Am anderen Ende des Spektrums befindet sich loser, roher Schmutz, der ebenfalls zum Durchdrehen Ihrer Räder führen kann. In diesen Situationen müssen Sie sich Ihre auswählbaren Schließfächer merken und bereit sein, sie zu aktivieren, um durch die Abschnitte mit geringer Traktion zu fahren.

Denken Sie auch daran, dass ein UTV normalerweise einen höheren Schwerpunkt hat und schmaler ist als ein Straßenfahrzeug. Aus diesem Grund sind UTV-Überschläge so häufig. Der Schlüssel liegt darin, Ihre Geschwindigkeit in neuem Gelände sorgfältig zu steigern und zu lernen, wo die Grenzen des Fahrzeugs und der Bedingungen liegen.

Ja, Sie müssen einen Helm tragen, Punkt. Kein Fahrradhelm, kein Jethelm. Ein geeigneter Helm mit Gesichtsschutz ist wichtig, um Ihre Augen und Ihr Gesicht vor herumfliegenden Steinsplittern und Schmutz zu schützen.

Wenn Sie Kontaktlinsen tragen, gilt für Sie das Dreifache, denn wenn Staub unter Ihre Kontaktlinsen gelangt, wird Ihre Hornhaut zerkratzt, und das heilt nicht so leicht wie ein Kratzer an Ihrem Arm. Tragen Sie zumindest eine Schutzbrille, wenn Ihr Helm keinen Gesichtsschutz hat.

Tragen Sie als nächstes feste Stiefel oder Schuhe, die Ihre Knöchel bedecken. Wenn Sie rollen, möchten Sie, dass Ihre Füße und Knöchel stabil bleiben, damit Sie bei Bedarf herausklettern können.

In Texas waren es über 100 Grad und sowohl Hunter als auch ich trugen auf der Strecke langärmelige Hemden. Ja, ich habe geschwitzt, aber ich hatte zwei wichtige Dinge zu erledigen. Erstens: physikalischer Sonnenschutz. Und zweitens: Schutz meiner Haut vor Schmutz. Tragen Sie immer lange Ärmel und Hosen, wenn Sie mit einem UTV unterwegs sind.

Handschuhe sind auch ein Muss, wenn Sie in einem UTV unterwegs sind, und Miller empfiehlt dringend ein feuerfestes Set. „Wenn Sie sowieso Handschuhe tragen wollen (und das sollten Sie),“ sagt er, „warum tragen Sie dann nicht die sicherere Variante?“ Es ist schwer, dieser Logik zu widersprechen.

Es ist eine tolle Idee, einen zu bekommenLektion von einem erfahrenen UTV-Fahrer bevor Sie mit Ihrem eigenen Fahrzeug die volle Geschwindigkeit erreichen. Er oder sie muss kein Can-Am-Werksrennfahrer sein, um Ihnen fundierte Ratschläge zum sicheren Fahren zu geben und gleichzeitig Ihren Spaßfaktor zu steigern.

Solange Sie mit jemandem zusammenarbeiten, dem Sie vertrauen und der weiß, wie das Fahrzeug funktioniert – und wie er Ihnen die richtige Form beibringt – werden Sie eine tolle Zeit haben. Am Ende sind alle Gliedmaßen intakt und Sie können neue Fähigkeiten bei Ihrem nächsten UTV-Abenteuer einsetzen.