10 Dinge, die uns an der KTM 890 Adventure R gefallen

Die KTM 890 Adventure R bietet unglaubliche Leistung für Abenteurer, die das ultimative Offroad-orientierte ADV benötigen

Die anstrengende Rallye Paris – Dakar ist wahrscheinlich einer der Gründe, warum viele Motorradmarken heute eine Vielzahl von Adventure-Bikes anbieten. Gilt als der Gipfel der Zweirad-Konstruktionsleistung, bei der ein Motorrad nicht nur rauem Gelände im Gelände standhalten muss, sondern auch die Ausdauer haben muss, jedes Hindernis tagelang mit hoher Geschwindigkeit zu überwinden.

KTM ist bei der Rallye kein Unbekannter, hat es doch in seiner Geschichte 19 Siege errungen, und ohne Anzeichen eines Nachgebens hat die österreichische Marke gewissermaßen Anerkennung als „extreme“ Motorradmarke erlangt. Nicht nur durch die ikonische Farbgebung in leuchtendem Orange, sondern auch durch das Angebot an Motorrädern kann man sagen, dass sie ihrem Motto „Ready to Race“ gerecht werden.

Abgesehen davon soll das Mittelklasse-Adventure-Bike von KTM, die 890 Adventure R, alle Kriterien auf der Wunschliste eines Adventure-Fahrers erfüllen, und in gewisser Weise sehen wir, dass das irgendwie auch stimmt. Mit einer Reihe zusätzlicher Verbesserungen, die das Motorrad gegenüber seinen Vorgängermodellen verbessern sollen, sind dies zehn Gründe, warum wir denken, dass die KTM 890 Adventure ein Fahrrad ist, das Sie in Betracht ziehen sollten.

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Ausgestattet mit einem 889-cm³-Motor, der 105 PS und 74 Nm Drehmoment verspricht, bietet die 890 Adventure R pure Abenteuerleistung auf Knopfdruck. Das Modell 2023 verfügt über eine optimierte WP APEX-Federung, die sich leicht an die Vorlieben jedes Fahrers anpassen lässt. Das Fahrrad ist außerdem randvoll mit Technologie, von Fahrhilfen wie ABS und Traktionskontrolle bis hin zur Bereitstellung mehrerer Fahrmodi für jede Situation. Der Tempomat ist serienmäßig und die Navigation per Smartphone kann über eine Bluetooth-Verbindung erfolgen, was die 890 Adventure R sowohl zu einem brauchbaren Tourer als auch zu einem Adventure-Bike macht.

Wie bereits erwähnt, ist die 890 Adventure R mit einem in Österreich entwickelten 889-cm³-Motor ausgestattet, der mit einer servounterstützten Rutschkupplung und einem Sechsganggetriebe ausgestattet ist. Fahrer können auf diese Leistung über einen Fly-by-Wire-Gashebel zugreifen, der eine präzise Gassteuerung für ein besseres Handling im Gelände bietet. Fahrer können sich für einen bidirektionalen Schnellschalthebel entscheiden, der die Leistung des Motorrads betont.

Die Leistung des Motorrads wird durch die vielen elektronischen Hilfsmittel, die KTM in dieses Abenteuer-Zweirad gepackt hat, noch gesteigert. Lesen Sie weiter, um weitere Informationen zur Technologie der 890 Adventure R zu erhalten.

KTM hat in seinem Update 2023 nicht nur die Federung der 890 Adventure R optimiert, sondern verbessert. Die Federungseinstellungen wurden von der KTM 450 Rally übernommen, die die Dakar gewann, sodass Sie sicher sein können, dass Sie beim Fahren im Gelände das Beste bekommen, was KTM zu bieten hat.

Ausgestattet mit einer 48-mm-WP-XPLOR-Gabel vorne, die sowohl Zug- als auch Druckstufeneinstellung bietet und über die Gabelkappen leicht zugänglich ist. Hinten verwendet KTM einen Mono-Stoßdämpfer, ebenfalls von WP XPLOR, der in Zugstufe und Vorspannung einstellbar ist. Die Drahtspeichenräder sind mit Mitas Enduro Trail Offroad-Reifen umwickelt.

Obwohl KTM behauptet, die 890 Adventure R sei ein komfortabler Tourer, könnte das nicht weiter als die Wahrheit sein. Ja, der Sitz ist etwas weicher als die vorherige Version, fühlt sich aber immer noch so hart an wie ein Dirtbike-Sattel. Für Sie ist das Stehen auf den Rasten bequemer als das Sitzen im Sattel bei langen Ausritten.

Ergonomisch ist dieses Fahrrad mit einer Sitzhöhe von 32 Zoll auch für Fahrer unter 1,80 m geeignet. Im Sitzen ist die Ergonomie neutral und sorgt für eine beherrschbare Fahrposition und Haltung. Größere Fahrer möchten möglicherweise Lenkererhöhungen anbringen, da ihre Hände möglicherweise etwas tiefer positioniert sind, wenn sie auf den Rasten stehen. Kleinere Fahrer müssen sich keine Sorgen machen, da KTM auch einen Tieferlegungssatz anbietet, um dieses Fahrrad für verschiedene Fahrer unterschiedlicher Größe zugänglicher zu machen.

Für einen fortgeschrittenen Fahrer, der ins Geländefahren eintauchen möchte, sind die elektronischen Hilfsmittel der KTM 890 Adventure R ein Lebensretter. Alle Informationen zu den verfügbaren Fahreroptionen sind auf dem neu aktualisierten 5-Zoll-TFT-Farbbildschirm deutlich sichtbar.

Die gesamte Palette an Fahrhilfen umfasst KTMs neueste Version der Traktionskontrolle, Kurven-ABS und Offroad-ABS. Zu den verfügbaren Fahrmodi gehören Straße, Gelände und Regen sowie ein optionaler Rallye-Modus. Nebenbei bemerkt: Diese Optionen müssen vom Fahrer separat erworben werden, nachdem der Demomodus nach 1.500 Kilometern (932 Meilen) abläuft.

Mit einer Kraftstoffkapazität von 5,3 Gallonen und einer Reserve von 0,8 Gallonen soll die 890 Adventure R 52,3 Meilen pro Gallone erreichen. Das sind ungefähr 280 Meilen mit einer vollen Tankfüllung, abhängig vom Fahrstil des Fahrers.

Ein weiteres einzigartiges Merkmal der 890 Adventure R ist die Form des Kraftstofftanks. KTM hat den Kraftstofftank hufeisenförmig gestaltet, wodurch der Schwerpunkt des Motorrads sehr niedrig liegt. Dies ist besonders bei Fahrten im Gelände von großem Vorteil, da die niedrigere Kraftstoffmenge das Fahrzeug auf unebenem Gelände manövrierfähiger macht.

Die Motorradreihe von KTM war schon immer an ihrem radikalen Design zu erkennen, und der aktualisierte Look der 890 Adventure R für 2023 versprüht extreme Rallye-Vibes. Ebenso wie die Aufhängung ähneln auch die Verkleidungen dieses Motorrads denen der 450 Rally.

Die scharfen Linien dieses Adventure-Bikes werden durch das neue Verkleidungsset stärker hervorgehoben, und der von Duke inspirierte Frontscheinwerfer verleiht ihm im Vergleich zu seinen Vorgängern eine viel eindrucksvollere Präsenz. Zusammen mit In-Mold-Grafiken, die für eine bessere Haltbarkeit sorgen, und einem hohen Vorderradkotflügel, der dafür sorgt, dass sich das Vorderrad auch bei starkem Schmutz dreht, ist dieses Fahrrad für jedes Offroad-Abenteuer gerüstet.

Unter all dieser hübschen Verkleidung nutzt KTM erneut die 450 Rally, die die Dakar gewonnen hat, als Referenz, um ein solides Chassis mit geschmiedeten Aluminiumhalterungen zu überarbeiten, die maximale Steifigkeit und Steifigkeit bieten. Obwohl das verwendete Material sehr robust ist, ist es dennoch leicht, was die 890 Adventure R äußerst wendig und flink genug macht, um jedes Gelände zu meistern. Es fühlt sich fast wie ein Dirtbike an, macht aber viel mehr Spaß.

Sobald Sie den Lenker in die Hand nehmen, fällt Ihr Blick sicher sofort auf das neue, hochmoderne 5-Zoll-TFT-Farbdisplay. Die Funktion wurde verbessert, um die Anzeige von Informationen zu erleichtern, die für jeden Fahrer verständlich sind. Ausgestattet mit optisch gebondetem Mineralglas ist das Display kratzfest und blendfrei.

Zu jeder Funktion des Menüs gibt es eine entsprechende Infografik, die das Feld hervorhebt, das direkt vom Fahrer angepasst wird. Die Navigation durch das Menü wird mithilfe der Pfeiltasten auf der linken Seite des Lenkers einfach gehalten und ist selbst mit schweren Handschuhen sehr intuitiv.

Wir werden nicht leugnen, dass KTM von mehreren Fahrern als unzuverlässige Marke angesehen wird. Auch wenn das Fahren Spaß macht und man behauptet, bereit für das Rennen zu sein, kann es manchmal durch einen kleinen Fehler in der Elektronik des Motorrads, der den Spaß überhaupt erst ermöglicht hat, schnell unbrauchbar werden.

Dies gilt jedoch nicht für alle KTMs, insbesondere für die Adventure-Reihe, die zu den beliebtesten Zweirädern der Marke zählt. Im Laufe der Jahre hat KTM seine Aftermarket-Unterstützung von Dienstleistungen bis hin zu Ersatzteilen immer weiter ausgebaut, nicht nur in den USA, sondern auf der ganzen Welt. Wenn Sie sich also dazu entschließen, mit Ihrer 890 Adventure R eine Weltreise zu unternehmen, finden Sie mit Sicherheit problemlos Aftermarket-Unterstützung.

Seit er 2008 sein erstes Motorrad besaß, hat Rinaldi nie zurückgeschaut und ist alle Motorräder gefahren, ob groß oder klein. Derzeit trägt er eine Yamaha MT25.